Правительство РФ внесло в Госдуму законопроект, направленный на сокращение регуляторной и налоговой...
![В Госдуму внесли проект о снижении налоговой нагрузки](https://39965122.fs1.hubspotusercontent-na1.net/hub/39965122/hubfs/1922924691_0_0_3582_2015_1920x0_80_0_0_d3f2c9048555f5f7ed1ca08e96d15890.jpg.png?width=600&name=1922924691_0_0_3582_2015_1920x0_80_0_0_d3f2c9048555f5f7ed1ca08e96d15890.jpg.png)
Правительство РФ внесло в Госдуму законопроект, направленный на сокращение регуляторной и налоговой...
Продажи в РФ новых автомобилей всех сегментов в январе - июле 2024 года выросли на 58% по сравнению...
В середине июля рынок вторичной недвижимости стал приходить в равновесие. При этом некоторые...
Землетрясение на острове Тайвань вновь показало, насколько технологическая стабильность мира...
Нашествие невозвращенцев: Как Citroen забыл про Украину и поспешил вернуться в Россию
Аналитик и публицист Александр Роджерс — о том, как крупнейшие представители автомобилестроения начинают возвращаться в Россию и почему наш рынок в итоге становится для них настолько привлекательным, что они забывают про Украину.
![738752546052.9976](https://iqtisad.online/hs-fs/hubfs/738752546052.9976.png?width=1141&height=641&name=738752546052.9976.png)
Фото: Drive2.ru
Двухлетняя эпопея с громкими уходами "Ситроена" из России завершилась буднично и предсказуемо — в Калуге на базе производственной площадки "ПСМА Рус" начался выпуск кроссоверов Citroen C5 Aircross. А что так? И агрессия уже не такая агрессивная, и вторжение не так сильно возмущает, и бедную-несчастную Украину совсем больше не жалко? Наверное, что-то случилось.
Случилась статистика. Продажи "Ситроена" в родной для него Франции падают уже несколько лет подряд. Если в 2019 году было продано 309 тысяч автомобилей, в 2021 году это число сократилось до 228 тысяч, а в прошедшем 2023 году продажи упали уже до 181 тысячи.
Нынче среднестатистический Жан, не менее среднестатистический Жак и даже совсем нетрадиционный Пьер озабочены не покупкой нового автомобиля (который с высокой вероятностью всё равно сожгут во время очередных уличных протестов), а где добыть багет на завтрак. Потому что фермеры бастуют, заливая жидким навозом местные муниципалитеты.
Фермерам нужны субсидии на сумму полмиллиарда евро. Но у французского правительства нет таких денег, оно только неделю назад было вынуждено сократить расходы бюджета на более чем 10 миллиардов евро. От расходов на образование и до расходов на оборону.
Не лучше дела и у соседей Франции — Германии, Испании, Италии. Все они в долгах как в шелках. Не до покупки французских (или каких-либо ещё) автомобилей.
Как мы помним, "Мерседес-Бенц" недавно объявил о продаже всех своих автосалонов (80 штук) в Германии. Кстати, вслед за уходом партнёра из России в конце 2022 года в Германии закрылся завод BIA Forst, выпускавший хромированные эмблемы для автогиганта. Тогда ещё ряд "разоблачителей" пытался доказывать, что это ничего не значит и все успешные компании так делают, когда у них всё хорошо. Но вышло, мягко говоря, не сильно убедительно.
Опять же, подорожание электричества, энергоресурсов и сырья приводит к общему подорожанию себестоимости продукции. И, например, производитель шин "Мишлен" прошлой осенью закрыл три своих завода в Германии. А их подмосковный завод, проданный по политическим причинам, выкупили китайцы (свято место пусто не бывает, рынок не терпит пустоты).
Ибо законы рынка (не вымышленные, из неолиберальных догм, а настоящие) обмануть не получается. А если сокращать производство и выносить его в третьи страны, то население не будет получать зарплаты и платить налоги — и в результате будет сокращаться платёжеспособный спрос. Причём это такая самоподдерживающаяся, схлопывающаяся спираль, которую запустить очень легко, а остановить гораздо сложнее.
Вот и получается, что один из самых больших, стабильных и платёжеспособных рынков — в России. Поэтому приходится доставать большой белый флаг — французам не привыкать. А также — возобновлять производство в Калуге. "Бистро-бистро".
Источник: "Life"
Renat Renat